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主要生產規格（φ0.5-2.0mm）之間鋼絲。油淬火-回火處理又稱調質熱處理，是將冷拉到規定尺寸的鋼絲進行淬火和回火處理，鋼絲具有回火屈氏體組織，鋼絲的強韌性好、疲勞極限高、熱穩定好，明顯優于傳統的冷拉彈簧鋼絲，是制造汽車氣門彈簧和懸架彈簧的理想材料，是替代日本進口的主要產品。
主要生產規格（φ0.5-2.0mm）之間鋼絲。油淬火-回火處理又稱調質熱處理，是將冷拉到規定尺寸的鋼絲進行淬火和回火處理，鋼絲具有回火屈氏體組織，鋼絲的強韌性好、疲勞極限高、熱穩定好，明顯優于傳統的冷拉彈簧鋼絲，是制造汽車氣門彈簧和懸架彈簧的理想材料，是替代日本進口的主要產品。
主要生產規格（φ0.5-2.0mm）之間鋼絲。油淬火-回火處理又稱調質熱處理，是將冷拉到規定尺寸的鋼絲進行淬火和回火處理，鋼絲具有回火屈氏體組織，鋼絲的強韌性好、疲勞極限高、熱穩定好，明顯優于傳統的冷拉彈簧鋼絲，是制造汽車氣門彈簧和懸架彈簧的理想材料，是替代日本進口的主要產品。
主要生產規格（φ0.5-2.0mm）之間鋼絲。油淬火-回火處理又稱調質熱處理，是將冷拉到規定尺寸的鋼絲進行淬火和回火處理，鋼絲具有回火屈氏體組織，鋼絲的強韌性好、疲勞極限高、熱穩定好，明顯優于傳統的冷拉彈簧鋼絲，是制造汽車氣門彈簧和懸架彈簧的理想材料，是替代日本進口的主要產品。
隨著國內汽車行業、農用機械以及大型工程車的發展，原有的鑄件密封環太落后，進口密封環價格太高，本產品廣泛應用于發動機活塞環、鋼制環、氣門絲簧等。它具有質量輕、體積小、彈力均勻、摩擦系數小等優點，完全替代原有的鑄件密封環和進口產品。
隨著國內汽車行業、農用機械以及大型工程車的發展，原有的鑄件密封環太落后，進口密封環價格太高，本產品廣泛應用于發動機活塞環、鋼制環、氣門絲簧等。它具有質量輕、體積小、彈力均勻、摩擦系數小等優點，完全替代原有的鑄件密封環和進口產品。
隨著國內汽車行業、農用機械以及大型工程車的發展，原有的鑄件密封環太落后，進口密封環價格太高，本產品廣泛應用于發動機活塞環、鋼制環、氣門絲簧等。它具有質量輕、體積小、彈力均勻、摩擦系數小等優點，完全替代原有的鑄件密封環和進口產品。
該產品主要與中鋼院彈材分廠合作生產，以65MN、82B、70#為原材料生產的鋼絲產品。該產品特點是可塑性低、彈性強。多用于汽車各種靠墊、機械制造、扭簧、拉簧、電器設備、體育用械行業。
該產品主要與中鋼院彈材分廠合作生產，以65MN、82B、70#為原材料生產的鋼絲產品。該產品特點是可塑性低、彈性強。多用于汽車各種靠墊、機械制造、扭簧、拉簧、電器設備、體育用械行業。
該產品主要與中鋼院彈材分廠合作生產，以65MN、82B、70#為原材料生產的鋼絲產品。該產品特點是可塑性低、彈性強。多用于汽車各種靠墊、機械制造、扭簧、拉簧、電器設備、體育用械行業。
該產品主要與中鋼院彈材分廠合作生產，以65MN、82B、70#為原材料生產的鋼絲產品。該產品特點是可塑性低、彈性強。多用于汽車各種靠墊、機械制造、扭簧、拉簧、電器設備、體育用械行業。
該產品符合國家標準（GB/T5223-2014）以及世界上其他國家的相應標準，主要應用范圍：鐵路水泥軌枕、預應力砼電桿、水利大型高壓管道及抗震管，預應力砼空心樓板等。是國家十三五規劃節能減排項目。該產品性能優良，大幅提高水泥制品性能的同時，為國家節約了大量鋼材。
該產品符合國家標準（GB/T5223-2014）以及世界上其他國家的相應標準，主要應用范圍：鐵路水泥軌枕、預應力砼電桿、水利大型高壓管道及抗震管，預應力砼空心樓板等。是國家十三五規劃節能減排項目。該產品性能優良，大幅提高水泥制品性能的同時，為國家節約了大量鋼材。
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